นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม ยืนยันว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟส 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ไทยจะเป็นผู้ควบคุมการออกแบบ ก่อสร้าง และตรวจสอบมาตรฐานเองทั้งหมด โดยใช้วัสดุในประเทศเกือบ 100% มั่นใจได้มาตรฐานระดับสากล ขณะที่เฟส 1 ช่วงกรุงเทพฯ-โคราช กำลังเดินหน้าก่อสร้าง โดยมีการใช้เหล็กจาก ทาทา สตีล พร้อมมาตรการตรวจสอบวัสดุอย่างเข้มงวด ด้าน ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย คาดผลสอบคุณภาพเหล็กจะสรุปภายใน 2 วัน
โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เฟส 2 ช่วงนครราชสีมา-หนองคาย ระยะทาง 357.12 กิโลเมตร วงเงิน 341,351.42 ล้านบาท ได้รับการยืนยันจาก นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ ว่าฝ่ายไทยจะเป็นผู้ดำเนินการออกแบบ ควบคุมการก่อสร้าง และตรวจสอบมาตรฐานเองทั้งหมด โดยใช้วัสดุภายในประเทศเกือบ 100% เพื่อลดต้นทุนและสนับสนุนอุตสาหกรรมไทย ทั้งนี้ การตรวจสอบมาตรฐานจะเข้มงวดทุกขั้นตอนเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับมาตรฐานระดับสากล
การประชุมคณะกรรมการร่วมเพื่อความร่วมมือด้านรถไฟระหว่างไทย-จีน ครั้งที่ 32 (JC) ซึ่งจัดขึ้นแบบออนไลน์ระหว่างวันที่ 1-2 เมษายน 2568 มีการหารือถึงรายละเอียดของโครงการระยะที่ 2 ฝ่ายจีนเสนอให้เป็นผู้ตรวจแบบก่อสร้าง โดยมีค่าใช้จ่าย 250 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ฝ่ายไทยตัดสินใจควบคุมงานทั้งหมดเองเพื่อลดค่าใช้จ่ายและเพิ่มความโปร่งใสในการดำเนินโครงการ
นอกจากนี้ นายสุริยะ ได้เน้นย้ำว่าการประกวดราคาเฟส 2 จะใช้ผู้รับเหมาสัญชาติไทยเท่านั้น โดยไม่ใช้การประกวดราคาแบบนานาชาติ (International Bidding) เพื่อป้องกันปัญหาการใช้บริษัทนอมีนีจีนเข้ามาแทรกแซง ด้านกรมบัญชีกลางเตรียมกำหนดเงื่อนไขก่อสร้างที่เข้มงวดขึ้น หากเกิดอุบัติเหตุจากการก่อสร้าง จะมีมาตรการขึ้นบัญชีดำ (Black List) เพื่อป้องกันเหตุซ้ำซ้อน
สำหรับเฟส 1 ช่วงกรุงเทพฯ-โคราช ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร ซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้รับการยืนยันจาก นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย ว่ามีการใช้เหล็กจาก ทาทา สตีล ซึ่งเป็นไปตามสเปกที่ระบุในสัญญา และได้กำหนดมาตรการตรวจสอบคุณภาพวัสดุอย่างเข้มงวด ทั้งการตรวจรับรองคุณภาพก่อนนำมาใช้งาน และการสุ่มตรวจสอบโดยผู้ควบคุมงานก่อนการก่อสร้างจริง
ด้านความปลอดภัยของโครงการ ทีมวิศวกรและบริษัทที่ปรึกษา ได้ลงพื้นที่ตรวจสอบโครงสร้าง พร้อมเก็บตัวอย่างวัสดุก่อสร้างเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม โดยได้รับความร่วมมือจาก สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าแห่งประเทศไทย คาดว่าจะได้ข้อสรุปภายใน 2 วัน นอกจากนี้ การออกแบบโครงสร้างของโครงการเฟส 1 ยังถูกพัฒนาให้รองรับแผ่นดินไหว เพื่อเพิ่มความมั่นคงและปลอดภัยในระยะยาว
ในส่วนของสัญญา 3-1 ช่วงแก่งคอย-กลางดง และปางอโศก-บันไดม้า ระยะทาง 30.21 กิโลเมตร มูลค่า 9,348 ล้านบาท ซึ่งมีผู้รับจ้างเป็น บจ.กิจการร่วมค้า ITD – CREC No.10 กำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบวัสดุก่อสร้างโดยผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม คาดว่าจะได้ผลการตรวจสอบภายใน 2 วัน
ข้อมูล / ภาพ : thaipbs
